tapi umumnya yang seringkali yang dirasa sulit adalah penggunaan kopling baik saat memulai jalan maupun di tanjakan, ada juga yang kesulitan meluruskan jalannya mobil dan ada pula yang kesulitan bermanuver, baik di tikungan jalan raya maupun berbelok-belok di gang-gang kecil.
Hal lain yang juga sering dirasa sulit adalah mengira-ngira atau feeling posisi kiri dan kanan mobil terutama saat jalanan padat, saat berpapasan dengan mobil lain, dan juga saat hendak menyalip kendaraan di depan.
Bila disederhanakan, terdapat 3 hal yang seringkali dianggap pengemudi pemula merupakan sesuatu yang cukup sulit, yaitu pengaturan kopling, mengendalikan kemudi/stir, dan feeling ketika menyetir. Parkir tidak saya sebutkan karena sebenarnya parkir membutuhkan ketiga hal tersebut.
Jika ketiga hal tersebut sudah dikuasai, parkir tentu sangatlah mudah. Bagaimana caranya agar dapat menguasai kopling? Sebelum saya jelaskan teknik menggunakannya, saya akan jelaskan dulu sekilas apa itu kopling dan bagaimana cara kerjanya. Saya akan menggunakan bahasa awam agar mudah dimengerti, jadi beberapa hal teknis sebagian akan saya kesampingkan.
Perlu Anda ketahui agar mobil dapat berjalan dibutuhkan 3 hal pokok, yaitu putaran mesin, kopling beserta transmisinya (gigi), dan roda mobil. Saat mesin sudah hidup, putaran mesin sekitar 1500 per menit (tergantung jenis kendaraan), yang harus Anda pahami bahwa mesin sudah berputar meskipun mobil belum jalan. Karena putaran mesin belum terhubung ke roda maka roda tidak akan bergerak.
Nah yang menghubungkan antara putaran mesin dan roda adalah rangkaian kopling. Putaran mesin, kopling, dan roda akan terhubung jika perseneling ada pada posisi 1, 2, 3, 4, 5, dan R dengan kondisi kopling tidak diinjak. Jika perseneling ada pada posisi N atau pada posisi selain N tapi kopling diinjak penuh, maka putaran mesin, kopling, dan roda tidak terhubung.
Anda mungkin akan bertanya, ada kalanya mobil atau kendaraan lain, saat putaran mesin, kopling, dan roda terhubung, misalkan saja pada perseneling 1, tapi mobil tidak dapat bergerak, padahal mobil masih hidup yang berarti mesin berputar?... Ya, memang benar, bisa saja terjadi ketiganya terhubung tapi mesin tetap berputar dan roda diam. Ini terjadi karena kopling terbuat dari bahan yang dapat bergesek dan didesain sedemikian rupa agar dapat bergesekan saat bekerja, artinya tidak mengunci, sehingga pada kondisi tertentu, seperti beban sangat berat atau beban biasa tapi di posisi tanjakan.
Ketika itu mesin berputar tapi tidak kuat untuk memutar roda, sehingga yang terjadi adalah kopling saja yang berputar dengan kecepatan lebih rendah dari putaran mesin dan kopling akan bergesekan terus dengan bagian yang menghubungkan ke putaran mesin dan bagian yang menghubungkan ke roda. Pada kondisi ini putaran mesin harus ditambah dengan menginjak gas agar mampu mengimbangi beban sehingga roda dapat bergerak.
Anda juga tentu kadang bertanya kenapa jika kopling dilepas mendadak mesin akan mati?... tentu saja, Anda bisa bayangkan bahwa mesin berputar itu merupakan suatu ketaraturan dari menggabungkan udara dan bahan bakar dan memasukkan ke ruang bakar kemudian dibakar dengan percikan dari busi lalu mendorong piston dan kemudian sisa pembakaran dibuang, lalu tiba-tiba kopling mendadak menghubungkan roda yang diam dengan mesin yang berputar 1500 putaran per menit. Meskipun sebenarnya kopling dapat bergesek, tapi sebelum gesekan terjadi mesin sudah tidak dapat beroperasi.
Terhubung secara mendadak berarti aktivitas mesin dipaksa berhenti sejenak sehingga bahan bakar belum sempat tercampur dengan udara, atau tidak sempat dimasukkan ke ruang bakar, atau belum sempat dibakar oleh percikan busi. Dengan kondisi ini bagaimana mobil bisa tetap hidup?...
Akan berbeda jika kopling diangkat perlahan, pada kondisi ini kopling sedikit demi sedikit dirapatkan dan pada kondisi ini gesekan yang terjadi pada kopling akan lebih besar dan inilah yang akan mencegah terganggunya aktivitas mesin. Pada kondisi yang sama roda juga secara bertahap mulai bergerak karena kopling sudah berputar meskipun pelan karena sebagian putaran terbuang sia-sia saat terjadi gesekan, nah semakin bertambah putaran roda itu berarti semakin mendekati kecepatan putaran mesin. Secara terus menerus kopling terus diangkat perlahan, dan secara bersamaan kecepatan roda juga semakin mendekati kecepatan putaran mesin.
Pada kondisi seperti ini tidak ada yang menghambat aktivitas mesin. Mesin tetap dapat mencampur udara dan bahan bakar, kemudian dibakar dengan percikan busi, kemudian piston terdorong karena tenaga ledakan bahan bakar, memutar poros engkol, dan sisa bahan bakar dibuang. Mesin terus bekerja tanpa gangguan. Pada akhirnya kopling akan terhubung dengan sempurna. Jika sudah terhubung dengan sempurna, gas dapat ditambahkan sesuai kebutuhan tanpa memainkan kopling lagi.
Berikut ini saya jelaskan tahapan-tahapan pada kondisi tertentu dimana kita membutuhkan kemampuan menggunakan kopling dengan benar:
Memulai menjalankan mobil:
- Injak kopling penuh
- Pindahkan perseneling ke gigi 1
- Kaki kanan di atas gas, tapi hanya siap,
tidak digas.
- Angkat kopling perlahan sampai mobil
mulai bergerak
- Teruskan angkat kopling sampai
terangkat penuh
- Tambah kecepatan mobil dengan
menginjak gas perlahan
- Selanjutnya tidak perlu lagi kopling
kecuali akan berpindah ke gigi lain.
Berpzindah ke gigi 2 saat mobil berjalan:
- Perhatikan indikator RPM mesin, jika
sudah melewati angka 2 (berarti sudah
melebihi 2000 putaran per menit). Maka
sudah cukup untuk berganti ke gigi 2.
- Angkat gas penuh agar putaran mesin kembali turun,
- Setelah itu langsung injak kopling
penuh,
- Pindahkan perseneling ke gigi 2,
- Angkat kopling perlahan hingga
setengahnya,
- Injak gas perlahan sambil mengangkat
kopling hingga terangkat penuh.
Kunci utama dari fungsi kopling adalah menjaga keseimbangan antara putaran mesin dan putaran roda, itulah sebabnya pergantian dari gigi 1 ke 2 dan seterusnya akan semakin mudah karena roda sudah berputar mengikuti putaran mesin sehingga mengangkat kopling sedikit lebih cepat tidak akan mematikan mesin.
Berbeda dengan dari netral ke gigi 1 (saat akan memulai jalan) dimana posisi roda diam sedangkan mesin sudah berputar, maka sangat dibutuhkan mengangkat kopling dengan perlahan sampai roda berputar dengan putaran yang cukup untuk mengimbangi putaran mesin. Untuk beban penumpang yang cukup berat atau jalanan di depan langsung tanjakan, maka saat gigi 1 dan Anda mulai mengangkat kopling perlahan, Anda harus bantu dengan menginjak gas perlahan hingga mobil dapat bergerak dengan mudah. Langkahnya seperti berikut:
- Injak kopling penuh, pindahkan
perseneling ke gigi 1 Kaki kanan di atas
gas, tapi hanya siap,tidak digas dulu,
- Angkat kopling perlahan sambil
menginjak gas perlahan sampai mobil
mulai bergerak,
- Teruskan angkat kopling sampai
terangkat penuh,
- Tambah kecepatan mobil dengan
menginjak lagi gas perlahan.
Merayap di jalanan macet dengan kondisi jalan datar:
- Gunakan gigi 1 setiap jalanan macet,
- Tidak perlu digas, hanya dengan
mengangkat kopling mobil sudah dapat
berjalan merayap, perlu diingat
mengangkat kopling hingga penuh
sebenarnya masih terlalu cepat untuk
jalanan yang sangat macet.
Jadi terkadang Anda hanya cukup mengangkat kopling setengah atau lebih sedikit untuk menimbangi begitu pelannya jalan saat sedang macet parah.
Jika sebentar-sebentar berhenti dan sebentar-sebentar jalan,
- Biarkan tetap di gigi 1, cukup injak
kopling penuh saat berhenti Kondisi awal berhenti, lalu mulai jalan lagi:
- Injak kopling penuh, pindahkan ke gigi 1 jika sebelumnya netral,
- Angkat kopling perlahan dan tahan
biasanya jalan macet hanya
membutuhkan setengah kopling atau
kurang. Jika Anda teruskan
mengangkat kopling penuh, mobil
berjalan terlalu cepat.
Jika ingin menghentikan mobil yang berjalan merayap:
- Injak kopling perlahan, tidak perlu
sampai penuh, mobil akan berhenti
dengan sendirinya.
- Jadi pada jalanan macet parah, kita
hanya memainkan kopling atau
setengah kopling saja,
- Sesekali dibutuhkan rem jika kendaraan
di depan mendadak berhenti.
Kondisi awal berjalan dengan perseneling 3, kemudian di depan akan berhenti di perempatan/lampu merah:
- Kurangi kecepatan dengan mengangkat
gas perlahan, jika jarak tujuan berhenti
sudah cukup dekat angkat gas sampai
penuh.
- Mobil akan berkurang kecepatannya,
tapi harus tetap di rem. Injak rem
perlahan, jika jarak tujuan berhenti
sudah semakin dekat, injak rem agak
dalam tapi jangan sampai penuh.
- Perhatikan lajunya kendaraan, jika
sudah hampir pelan, Anda harus
menginjak kopling, dan tetap teruskan
pengereman hingga mobil berhenti
secara perlahan.
- Jika ingin terus berhenti pindahkan ke
perseneling netral
- Jika ingin berjalan pelan mendekati
posisi tertentu di depan (misal merapat
ke antrian di perempatan, atau
perlahan mendekati persimpangan)
pindahkan ke gigi 1.
Penting untuk diingat, jika Anda ingin mengerem mobil, jangan menginjak kopling saat mobil pada kecepatan yang lumayan, misal masih 30 km per jam, karena mobil akan lebih meluncur ke depan. Hal ini terjadi karena mobil yang sedang berjalan memiliki daya dorong yang cukup besar, tetapi lajunya mobil masih dikendalikan oleh putaran mesin (engine brake). Nah saat Anda menginjak kopling, mobil justru meluncur karena tidak ada penahan, luncuran ini (putaran roda) lebih cepat dari putaran mesin.
Oleh karena itu Anda harus mengurangi gas dan melakukan rem terlebih dahulu, sampai mobil berjalan pelan baru kemudian Anda menginjak kopling. Ini berlaku sama jika Anda menuruni tanjakan. Mobil akan lebih meluncur lagi karena ditambah gaya grafitasi. Jadi Anda harus lebih hati-hati, jangan pernah menginjak kopling saat menuruni tanjakan, gunakan saja rem. Kecuali Anda akan berhenti di posisi turunan, kopling boleh diinjak saat mobil sudah mau berhenti dan tetap siaga dengan rem kaki dan rem tangan sampai mobil benar-benar berhenti.
Memainkan kopling saat merayap atau macet ditanjakan atau di posisi perempatan, ada beberapa kondisi seperti jalanan yang hanya miring sedikit, kondisi lain jalanan sangat miring. Perlu diingat, meskipun kemiringan jalan hanya sedikit sekali, mobil akan tetap mundur, dan kadang Anda tidak menyadari bahwa jalan miring sampai Anda merasakan ternyata mobil justru mundur.
Jadi ingat, selalu perhatikan kondisi jalan saat berhenti dan selalu rasakan apakah mobil Anda mundur. Memainkan kopling saat berhenti di perempatan dengan jalan miring sedikit (menanjak):
- Saat mendekati perempatan, kurangi
kecepatan dan lakukan pengereman
perlahan, hingga mobil sudah berjalan
pelan mendekati perempatan, injak
kopling penuh dan pindahkan ke gigi 1.
- Jika Anda membiarkan kopling terus
terinjak penuh, mobil akan berangsur
mundur.
- Pastikan Anda sudah mengangkat
kopling perlahan dan sedikit saja
sesaat, mobil mulai berhenti sebelum
terjadi mundur. Pada kondisi ini jika
belum terbiasa mobil akan bolak balik
maju mundur, usahakan cari posisi
kopling yang pas agar mobil berhenti,
caranya:
- Jika mobil masih maju, injak kopling
sedikit secara halus, jika mobil mundur
akukan sebaliknya, angkat kopling
sedikit secara halus. meletakkan kaki
kanan di atas rem.
Tapi selalu ingat, pada kondisi mobil pelan atau hampir berhenti, selalu injak kopling sebelum megerem agar mobil tidak mati.
Saat mendekati perempatan, kurangi
kecepatan dan lakukan pengereman
perlahan, hingga mobil sudah berjalan
pelan mendekati perempatan, injak kopling penuh pindahkan ke gigi 1. Jika Anda membiarkan kopling terus terinjak penuh, mobil akan berangsur mundur, dan kondisi ini akan lebih cepat terjadi mundur karena jalan lebih menanjak. Segera angkat kopling perlahan sebelum mobil mulai berhenti sambil dibantu dengan gas sedikit. Semakin curam tanjakan semakin perlu ditambah gas. Atur kopling dan gas secara halus agar mobil tidak maju dan tidak mundur.
Kemampuan mengatur kopling tidak hanya dibutuhkan di jalan raya yang menanjak, tetapi juga pada saat parkir yang posisinya juga miring, misal di halaman pertokoan. Memarkir mobil di depan pertokoan dengan area sedikit miring dan bagian area yang dekat jalan/trotoar cukup curam bisa dilakukan sbb:
- Gunakan gigi 1 sebelum menaiki area
parkir
- Karena antara jalan dan trotoar
kemiringannya cukup curam dan posisi
cukup tinggi. Maka saat Anda
mengangkat kopling secara bersamaan
bantu dengan menginjak gas perlahan
hingga mobil menaiki trotoar lepaskan
gas, selanjutnya cukup gunakan kopling
saja untuk menjalankan mobil
- Karena posisi area juga miring meskipun
sedikit, maka mobil bisa mundur jika
Anda menekan kopling terlalu dalam saat
ingin menghentikan mobil, oleh karena
itu cukup tekan perlahan hingga mobil
berhenti. Atur posisi mobil agar lurus, jika sudah pas, tarik rem tangan dan ganti
perseneling ke gigi netral.
Demikianlah berbagai macam cara menguasai menggunakan kopling pada mobil bertransmisi manual, seperti yang saya sebutkan di atas ada tiga hal pokok yang penting untuk dikuasai agar mahir menyetir mobil, salah satunya yaitu penguasaan terhadap kopling sudah dibahas, pada lain kesempatan akan saya jelaskan juga bagaimana menguasai kemudi/stir dan feeling sisi kiri dan kanan mobil pada berbagai kondisi. Selamat belajar mengemudi.
Tidak ada komentar:
Posting Komentar